Cargando menu
Noticias publicadas en el último boletín de 11/03/2010.
Suscríbase gratuitamente.
Bridgestone analiza el impacto del los neumáticos en el medio ambiente con una visión global-que denomina “del origen al fin” o expresado más gráficamente “de la cuna a la tumba” – y que cubre todo el ciclo de la vida del producto desde las materias primas, la producción y distribución hasta el final de su vida útil.
Todos los informes, y especialmente el estudio Evaluación del Ciclo de Vida (ECV) realizado por la Asociación de Fabricantes de Neumáticos y Productos derivados del Caucho, demuestra que la etapa de uso del neumático es la que tiene mayor impacto en el medio ambiente. Bridgestone, a la vez que va dando importantes pasos para minimizar el impacto en todas las fases de la vida útil del neumático, está comprometido con un programa de desarrollo mayor relativo a la etapa de uso del neumático.
El factor más crítico en la actuación de un neumático en relación con el medio ambiente es su coeficiente de resistencia a la rodadura. Este fenómeno existe porque el neumático se deforma cuando rueda y como consecuencia de ello se produce una pérdida de energía en forma de calor. La deformación es mayor cuanto mayor es la resistencia a la rodadura y consecuentemente se precisa un mayor gasto de combustible para mover el vehículo.
En el pasado había una relación natural entre la resistencia a la rodadura y el agarre, sobre todo en superficies mojadas. Ahora, gracias a las nuevas tecnologías, se puede reducir la resistencia a la rodadura sin comprometer otras prestaciones del neumático.
Bridgestone ha desarrollado tecnologías innovadoras en relación con los materiales, el resultado es una nueva generación de compuestos que “reduce la generación de calor y las pérdidas de energía durante la rotación del neumático”, según explica el fabricante. El uso de un diseño optimizado de la banda de rodadura y una construcción más ligera, ayudan a reducir cada vez más la resistencia a la rodadura. Esto revierte en una reducción del gasto de combustible y de las emisiones de CO2, sin sacrificar la seguridad en superficies mojadas.
Bridgestone, recientemente, ha presentado una nueva tecnología denominada NanoPro-Tech. Este desarrollo reduce cada vez más la generación de calor en los compuestos superiores de la banda de rodadura.
Bridgestone ha aplicado estas nuevas tecnologías de materiales a su nueva gama de neumáticos ecológicos Ecopia. En abril de 2009, el neumático premium Turanza ER300 Ecopia fue lanzado en Europa, respondiendo a la demanda de los fabricantes de coches de mejorar los coeficientes de resistencia a la rodadura sin sacrificar seguridad, especialmente en la conducción en mojado.
Esta tecnología se ha ampliado ahora a los neumáticos de altas prestaciones Bridgestone Potenza RE050 y a los de uso general B250, llevando los beneficios ecológicos de la gama Ecopia a todo tipo de medidas y vehículos.
Gracias a la tecnología NanoPro-Tech , el Ecopia EP150 ha mejorado significativamente la resistencia a la rodadura comparada con otros neumáticos Bridgestone de las mismas dimensiones. Esto supone un 3% más de eficiencia del combustible resultando una reducción de las emisiones de CO2.
La introducción del Ecopia EP150 se anunció en 2009 en el IAA y tendrá lugar de manera progresiva durante 2010. Esta tecnología será implementada en el futuro en otros productos y categorías tales como neumáticos de camión y autobús.
