TodoTransporte Digital.- El Parlamento Europeo aprobó, el pasado 19 de abril, por 374 votos a favor y 217 en contra, el informe de la eurodiputada popular Astrid Lulling en el que se defiende “el mantenimiento de la distinción entre el gasóleo profesional y el gasóleo de uso particular” con ocasión de la modificación de la Directiva 2003/96 prevista por la Comisión Europea, la cual prevé, además, un incremento de la actual fiscalidad que grava los carburantes en torno a un 10%.

Al tratarse de materia fiscal, para la aprobación de la modificación de esta Directiva se requiere la unanimidad de todos los estados miembros. Actualmente, cinco países (España, Italia, Bélgica, Francia y Alemania) se han manifestado ya en contra de la desaparición del gasóleo profesional mientras que otros siete son partidarios de su abolición (Luxemburgo, Austria, Holanda, Grecia, Suecia, República Checa y Letonia).

En relación con el posicionamiento de estos estados, desde la Unión Europea de Transportistas por Carretera, UETR, en la que está integrada Fenadismer, tienen previsto “continuar presionando” para que modifiquen su posición de cara a la próxima reunión del Consejo Europeo en la que se analizará el proyecto de modificación de la Directiva europea.

El gasóleo profesional fue establecido en el ámbito de la Unión Europea en el año 2003 con la aprobación de la Directiva 2003/96, que regula la fiscalidad a aplicar por los diferentes Estados miembros en los carburantes, “resolviendo de este modo la discriminación histórica que el sector del transporte por carretera soportaba frente al resto de sectores profesionales consumidores de carburantes”, recuerdan en Fenadismer.